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福州：更多道路期待大树分车带

石磊磊 王林成/文 包华 黄启鹏/图日期：

低温闸阀 15:11:12

不少道路已建设绿化分车带，但这些分车带都是断断续续的，缺少连贯性。特别是进市区的主干道，宽度超过30米，却还在用铁栏杆分车。此外，还有几条主干道，路面宽度都超过30米，因没有绿化分车带，路面缺少生机……

在本报塑料机呼吁下，铜盘路这排大树被保留

乌龙江大道用铁栏杆分隔车道，道路显得没有生气

铜盘路拓宽，原有的大树被保留，成为绿化分车带

中国园林8月26日消息：昨日，不少市民致电，参与“绿化分车带”这一话题的讨论。他们表示，福州不少道路，十分适合建绿化分车带，比如金山、闽侯大学城附近很多新建道路，明明有条件建绿化分车带，却还在采用“一条路两侧树”这么简单落后的绿化方式。而在铜盘路改造中，相关城建部门因地制宜，把原先要移走的一排行道树，保留作为绿化分车带，让周边居民拍手叫好。

昨日，也采访了全国政协委员吴志明以及全国人大代表谢智波。吴志明表示，相关部门应提升管理水平，在道路上给大树留出空间。谢智波表示，分车带种树，不仅清凉，还能保证环卫工人安全作业。

点赞路段

民有所呼，部门有所应铜盘路留出一条林荫道

看到海都报关于六一路分车带种大树的报道，家住铜盘路附近的居民李先生联系本报，他表示，只要相关部门多从城市的生态考虑问题，很多路段就能因地制宜价格最高的钴材料占比最低，建起绿化分车带，去年铜盘路的改造方案让周边居民点赞。

李先生回忆，去年8月初，铜盘路改造，要移走上百棵行道树，很多市民通过海都报，希望向有关部门呼吁，多留大树，海都报连发多篇稿件，呼吁保留行道树，作为路中雷蒙机分车带。民有所呼，部门有所应，看到报道后，福州市建委立即召集规划、建设、园林、业主单位、施工单位的相关负责人，现场优化建设方案。

如今，铜盘河旁这排近300棵大榕树，85%以上得以保留，在拓宽施工全面展开时，道路两侧的榕树依然密集茂盛，为行人提供了一条林荫道。在铜盘路拓宽为双向六车道后，路一侧的榕树将成为路中央的绿化分车带。

“这据GH Craft Ltd公司相干人士介绍条林荫道得以保留，要感谢海都报帮忙呼吁，更要感谢城建部门重视民声，重视绿化，及时调整施工方案。很多绿化改造的设计，非不能也，乃不为也。福州城市绿化要避免这样的现象，做到见缝插绿，让榕城拥有更多绿荫。”李先生说。

可提升路段

金山、闽侯等地道路宽进城道路绿化待提升

不少市民认为，金山大道、浦上大道、闽侯大学城、马尾新区等，很多道路比较宽，完全有条件进行绿化分车带的改造。

昨日下午，在洪湾路看到，道路为双向六车道，比市区多条主干道宽，具备蚌埠建绿化分车带的条件，但却用铁栏杆分车。家住洪湾路附近的陈先生说，路中间的铁栏杆，是今年地下管道改造后装的，“如果能建绿化分车带，道路景观将会有大提升，还能防尘降噪，希望相关部门能进行设计。”

在闽侯大学城旗山大道、乌龙江大道、国宾大道，发现，不少道路已建设绿化分车带，但这些分车带都是断断续续的，缺少连贯性。特别是国宾大道东段，这是进市区的主干道，宽度超过30米，却还是用铁栏杆分车。此外，垂直于旗山大道的几条主干道，路面宽度都超过30米，因没有绿化分车带，路面缺少生机。

家住该路段的孙女士说，不少外地司机路过这里，都嫌国宾大道“土气”，“他们看到这么宽的路，却用铁栅栏分车，觉得这里管理水平低。福州很多道路，哪怕再多一两个车道，高峰期还是拥堵，关键是设计、疏导，如果道路两侧各挤出半米，建个绿化分车带，相关部门加强管理和引导，不守规矩的司机将会有效减少。”

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